Канал Стамбула - проект между прошлым и настоящим

Что представляет собой проект Стамбульского канала, какова цель создания нового Стамбульского канала, какие выгоды получит Турция от создания нового Стамбульского канала и какие выгоды получит инвестор от покупки земли вблизи Стамбульского канала? На все эти вопросы мы ответим в нашей статье.

Канал Стамбул - это название турецкого проекта искусственного водного пути на уровне моря, запланированного Турцией на европейской стороне Турции, соединяющего Черное и Мраморное моря. Канал Стамбул разделит европейскую часть Стамбула, образовав таким образом остров между континентами Азии и Европы (остров будет иметь пляжи на Черном и Мраморном морях, Новом канале и Босфоре). Морской путь будет примыкать к проливу Босфор.

Цель "Канала Стамбул" - облегчить движение в Стамбульском проливе. Ожидается, что пропускная способность канала составит 160 судов в день - это аналогично нынешнему объему перевозок через Босфор, когда из-за пробок суда стоят в очередях по несколько дней, чтобы пересечь пролив.

Проект Стамбульского канала также включает в себя строительство портов (крупного контейнерного терминала в Черном море рядом с аэропортом Стамбула), логистических центров и искусственных островов для интеграции с каналом, а также возведение новых сейсмостойких жилых районов вдоль канала. Искусственные острова будут построены из вынутого из канала грунта. Также будут объединены проекты высокоскоростной железной дороги Халкали - Капикуле и железной дороги ТКДР. Финансирование канала предполагается осуществлять на основе государственно-частного партнерства. Правительство рассчитывает получать от канала Стамбул доход в размере 8 миллиардов долларов в год, в том числе благодаря сборам за транзитные услуги.

Канал Стамбул в истории

Идея создания канала, соединяющего Черное и Мраморное моря, выдвигалась в истории по меньшей мере семь раз. Первым это предложение сделал османский султан Сулейман Великолепный (1520-1566). Его архитектор Мимар Синан, как говорят, разработал планы проекта. Но по неизвестным причинам проект был заброшен. 6 марта 1591 года, во время правления султана Мурада III, вокруг него был издан фирман, и он возобновил работу над проектом, но снова по неизвестным причинам проект был остановлен. В 1654 году, во время правления султана Мехмеда IV, было оказано давление с целью возобновления строительства канала, но безрезультатно. В 1760 году султан Мустафа III (1757-1774) дважды пытался возобновить строительство, но из-за экономических проблем проект не был реализован. Во время правления султана Махмуда II (1808-1839) была создана османская королевская комиссия для повторного изучения проекта. В 1813 году был подготовлен отчет, но никаких конкретных шагов предпринято не было.

Цель и причины создания проекта Стамбульского канала

Большая нагрузка на Босфорский канал породила идею строительства еще одного канала параллельно Босфорскому каналу, который является одним из самых оживленных водных путей в мире и единственным выходом к океану для Болгарии, Румынии, Украины, Грузии, Молдовы и России на Черном море. Цель проекта канала Стамбул - сократить масштабное морское движение через Босфор и уменьшить риски и опасности, особенно связанные с танкерами. Ежегодно через Стамбульский пролив проходит около 41 тысячи судов всех размеров, среди которых 8 тысяч танкеров, перевозящих 145 миллионов тонн сырой нефти. С увеличением тоннажа морских перевозок через турецкие проливы возрастает международное давление, что создает риски для безопасности морского судоходства во время транзита. Через Босфор проходит почти в три раза больше судов, чем через Суэцкий канал. Поэтому новый канал поможет предотвратить загрязнение, вызываемое грузовыми судами, проходящими или стоящими на якоре в Мраморном море перед южным входом в Босфор.

Возможно, самыми важными причинами, которые сформировали идею создания этого канала, является то, что новый Стамбульский канал, в отличие от Босфорского канала, будет построен на необитаемых землях, и что строительство инфраструктуры районов на подступах к каналу будет легким, в отличие от Босфорского канала, который содержит старые районы, а также выгода, которая будет получена от строительства этого канала Это будет туристическая зона, и районы, которые будут построены рядом с каналом, также будут иметь большое значение в секторе недвижимости.

Маршрут Стамбульского канала

15 января 2018 года был объявлен маршрут проекта. Окончательный маршрут Стамбульского канала был выбран после изучения пяти альтернативных маршрутов. Министерство транспорта объявило, что проект пройдет через Кючюкчекмедже Озеро Кючукчекмедже вблизи Мраморного моря. Он пройдет через Авджилар и Басакшехир а затем достигнет Черного моря в районе Арнавуткёй в районе Арнавуткой к северу от города. Семь километров дороги проходят через Кючюкчекмедже3,1 км - через Авджилар, 6,5 км - через Басаксехир, а основная 28,6-километровая часть проходит через Арнавуткёй.

Водовод будет иметь длину 45 км и глубину 20,75 м. Его ширина составит 360 м на поверхности и 275 м на дне.

Самые большие размеры судов, которые смогут проходить через канал, были определены при длине 275-350 м, ширине 49 м, осадке 17 м и верхней осадке 58 м.

Строительство такого проекта, как Стамбульский канал, очень важно для страны с экономической точки зрения, так как водные переправы считаются национальным доходом страны, и идея создания искусственных каналов не является странной, так египтяне сделали это в Суэцком канале, а также в Панамском канале.

Преимущества Стамбульского канала с точки зрения недвижимости

Канал будет иметь огромное значение для турецкого сектора недвижимости, так как объекты, которые будут построены рядом с новым каналом, будут иметь очень высокие инвестиционные возможности с точки зрения доходности. Регион станет свидетелем беспрецедентного интереса со стороны государства, тем более что оно потратит на проект миллиарды долларов, и цены в регионе будут расти. Кроме того, проект обеспечит множество точек, которые усилят возможности для инвестиций в недвижимость в регионе, включая проекты рядом с каналом. Вы будете владеть квартирами на продажу в Стамбуле на море Кроме того, цены на землю возле Стамбульского канала, а именно в районе Арнавуткёй, станут свидетелями резкого роста из-за будущего городского района, так как в этом районе произойдет урбанистический скачок, который сделает инвестиции в землю очень выгодными, и район станет свидетелем большого коммерческого движения, Так как новый канал будет специализироваться на коммерческом движении и Босфоре для движения Туристическая и недвижимость будет находиться рядом с водной дорогой, соединяющей новый аэропорт и центр города, а также близость к 3 искусственным островам, которые будут построены из руин канала, один из которых является оперным театром, и, наконец, канал будет находиться рядом с новым аэропортом, так как привилегии будут умножаться. Все эти факторы сделают инвестиции в недвижимость в этом районе очень выгодными и прибыльными.